《追你到天涯海角》陌上无湮

5、亦敌亦友

　　一、上海暗夜的技术交割

　　刘总工程师的家位于上海船院六十年代建成的专家楼，墙皮斑驳，楼道里弥漫着旧书籍和茶叶混合的气息。何无夕敲开门时，老人正戴着老花镜核对一份图纸。

　　“比我想的来得快。”刘工侧身让她进屋，目光扫过她身后的陈澈，“这位是？”

　　“我的技术助理，陈澈，何氏老员工的儿子。”何无夕简明扼要，“刘工，时间有限，我直说了，我需要您实验室里氢燃料船舶三次失败实验的完整数据。”

　　客厅茶几上摊着船舶线型图，旁边是半杯冷掉的绿茶。刘工没有立刻回答，而是走到书架前抽出一本厚笔记，纸张边缘已经泛黄。

　　“这是你父亲的手稿。”他翻开其中一页，上面是手绘的氢燃料储罐结构草图，标注密密麻麻，“二十年前，他就开始研究清洁能源船舶。当时所有人都说他是疯子，烧油的船还没赚够钱，搞什么氢燃料。”

　　何无夕接过笔记本。父亲的字迹工整有力，在“安全冗余设计”那栏旁有一行小字：“若此技术能成，或可减少船舶碳排放三成。留给我女儿完成。”

　　她的指尖微微发颤。

　　“数据可以给你。”刘工摘下眼镜，“但有个问题，就算拿到全部实验数据，你也缺乏实船验证的平台。严矿至少有七条船，你有什么？”

　　“我有两样他还没有的东西。”何无夕从包里取出U盘和一份纸质文件，“第一，加拿大BC省绿色氢能的五年期优先供应协议草案，价格比市场低22%；第二，北欧航运‘北极星号’改装项目的技术标入围资格。如果我能拿出比严矿更优的安全方案和成本模型，船就有了。”

　　刘工翻看文件，眉头逐渐舒展：“供应链和技术验证闭环……你考虑得比我想的周全。”他起身走向书房，“但还有第三个问题。”

　　他从保险柜里取出一份泛黄的合同副本，日期是五年前：“这是何氏与上海船院的技术合作补充协议。你父亲当年坚持加入一条：若该技术实现商业化，净利润的15%将设立‘航运绿色发展基金’，资助贫困地区船员子女的教育。”

　　何无夕怔住。她从未听过这个条款。

　　“严矿签署的专利授权合同里，这一条被删除了。”刘工语气沉重，“他说基金的事等公司盈利后再议。但我知道，一旦删除，就很难再加回去。”

　　客厅的旧式挂钟敲响十下。窗外传来黄浦江上货轮的汽笛声。

　　“所以您需要我，”何无夕明白了，“不只是为了技术延续，更是为了守住我父亲留下的这条底线。”

　　“你比你父亲更务实，这是好事。”刘工将U盘插入电脑，开始传输数据，“但航运这个行业，光有务实活不下去。还得有点别人觉得傻的坚持。你父亲有，我希望你也有。”

　　数据传输的进度条缓慢前进。陈澈的手机突然震动，他看了眼屏幕，脸色微变。

　　“何总，刚收到的消息。”他压低声音，“严矿在新加坡与海皇航运的签约提前了，就在两小时前。而且……签约内容增加了附加条款：海皇航运将作为RRS在东南亚的独家代理，优先获得氢燃料改装技术授权。”

　　何无夕心脏一紧。严矿在堵她的路。
　　如果海皇航运成了他的独家代理，那么北欧航运的项目一旦给她，就会面临东南亚市场的排挤。船东最忌讳站队。

　　“还有更糟的。”陈澈滑动屏幕，“海皇航运的CEO在签约现场对媒体放话，说‘某些新兴技术公司缺乏船舶实际运营经验，用实验室数据忽悠船东，行业应该警惕’---明显在指我们。”

　　进度条走到100%。刘工拔出U盘，连同父亲的手稿笔记本一起递给何无夕。

　　“现在你有了数据，也有了对手。”老人目光如炬，“怎么走，看你自己。”

　　次日清晨，澜港市智能航运竞标现场。

　　何无夕以“归航咨询”代表身份出现在签到台时，引来不少目光。二十八家公司里，只有她这家注册资本最低、成立时间最短，却被安排在第二十八号——压轴答辩席位。

　　“故意的。”陈澈低声道，“评审组把我们放在最后，要么是特别重视，要么是走个过场。”

　　何无夕扫视会场。前排坐着国企航运巨头的代表，中间是几家外资船舶管理公司。严矿的RRS团队坐在右侧第三排，他本人正在和一位戴金丝眼镜的中年男子交谈。

　　那男人约莫四十岁，穿着合身的深蓝色西装，没打领带，左手腕戴着一块海事专用的北斗卫星手表。

　　何无夕认出了他：沈墨，中国远洋海运集团旗下“蓝色科技”公司的总经理，业内公认的技术派少壮领袖。

　　三年前，何氏鼎盛时期，沈墨曾主动寻求合作，想共同开发智能船舶管理系统。但当时何无夕正全力押注氢燃料，婉拒了他的提议。后来何氏破产，沈墨是少数公开表示惋惜的同行。

　　“他怎么会来？”何无夕皱眉。蓝色科技是国企嫡系，通常不参加这种地方性竞标。

　　“我打听过了。”陈澈快速查阅平板，“澜港市这个智能航运振兴计划，虽然名义上是地方项目，但中央配套资金有二十亿。

　　蓝色科技想借此切入南方港口智能化改造，沈墨是先锋。”

　　正说着，沈墨似乎察觉到她的视线，转头看来。四目相对时，他微微一怔，随即露出一个意味深长的笑容，点头致意。

　　何无夕礼貌回礼，心中警铃微响。

　　沈墨这个人，她研究过：上海交大船舶与海洋工程博士，做过三年远洋轮机长，后转入技术管理。业内评价两极——有人说他是理想主义者，真心想推动行业变革；也有人说他是精致的投机者，擅长用技术包装资源整合。

　　严矿此时结束了与沈墨的交谈，朝何无夕的方向看了一眼。两人目光隔空碰撞，谁都没动，但整个会场的空气似乎都凝滞了一瞬。

　　竞标开始。

　　（技术、资本与信念。。。。）

　　前二十七家公司的陈述大同小异：智能调度系统、船舶能效管理平台、基于大数据的航线优化……直到第二十七号，严矿的RRS团队上台。

　　投影屏上出现七艘船的实景照片，然后是详细的改装时间表。严矿亲自陈述，他没穿西装，而是深灰色工装夹克，像是刚从船上下来。

　　“RRS的智能航运方案，核心不是软件，而是硬件再造。”他声音沉稳，“我们在每艘船上安装三百二十七个传感器，实时监测船体应力、主机工况、燃料效率。但这些数据不是为了生成漂亮的报表，而是为了指导实时的操作决策。”

　　他调出一段视频：一艘散货船在太平洋遭遇风浪，系统根据船体实时应力数据，自动计算出了最优的舵角和主机转速调整方案，成功避开共振区，减少燃油消耗12%。

　　“但这套系统的真正价值在这里。”严矿切换画面，出现一个复杂的供应链图谱，“我们与港口、货主、燃油供应商的数据系统打通，船舶不再是孤立的运输工具，而是全球供应链的动态节点。提前四十八小时知道新加坡港拥堵，船就可以在海上降速，省油；提前知道下一港的货物还没备好，就可以调整航线先去加油……”

　　台下不少评审点头。这是真正有实操性的方案。

　　何无夕静静听着。她必须承认，严矿这三个月做的功课，比她预想的更深。他不是简单买船，而是在重构航运的运营逻辑。

　　“最后一点。”严矿停顿，目光扫过全场，最终落在何无夕身上，“我们承诺，智能航运系统产生的节能收益，将有10%返还给船员，作为绿色航行奖金。因为再智能的系统，最终也需要人来执行。”

　　台下响起低声议论。船员工会出身的评审明显露出赞许神色。

　　何无夕的手指在桌下收紧。

　　严矿这一招很高，既体现了社会责任，又绑定了执行层。但她敏锐地注意到一个细节：严矿的PPT里，一次都没提“氢燃料”。

　　他在刻意淡化这项技术，为什么？