《HP蛇本蛇》百绘南笙

47、伦敦塔桥 英国标志—

　　伦敦塔的后门出去就是泰晤士河，左转就能上到伦敦塔桥。
　　“伦敦塔桥非常显著的标志是两个塔，伦敦塔桥绝对是伦敦的地标，是从英国伦敦泰晤士河口算起的第一座桥，也是伦敦的象征，有‘伦敦正门’之称。塔桥将伦敦南北区连接成了一个整体。”夏明再次兢兢业业介绍起了眼前这座堪称完美的古老建筑。
　　沙哑有力的声音带着历史的沧桑：“在19世纪下半叶，随着伦敦东区商业的上升发展，带动了对伦敦桥下游一座穿过泰晤士河的新桥梁的需求。但这座桥不能建成是传统的固定桥，因为将会切断当时位于伦敦桥和伦敦塔之间的港口设施，假如新桥太低的话船就无法开到码头了。1870年泰晤士河下的一条人行地道开通了，但它依然无法取代一座新的桥梁的需要。
　　塔桥的建造是因为跨泰晤士河交通的发展已远远超过现有桥梁的能力。刚开始的时候伦敦塔桥是一座吊桥，最初为木桥，后来才改成了石桥。到了1870年情况变得相当严重，在1874年至1885年间，民众通过各公共机构请愿约三十次督促当局要么扩宽伦敦桥或建一座新的。1882年8月期间采取的一个耗时两日的全民普查表明，伦敦桥24小时内平均通过的流量为22242部车辆和110525名行人。
　　1876年，一个特别委员会成立来讨论这个过河问题的解决方案。它开始了一个方案设计竞赛，一共收到了超过50个被提交的不同的设计方案。但此后围绕设计的评估争议不断。直到1884年，由城市建筑师琼斯爵士（也是评委之一）提交的一个设计方案获委员会最后批准决定采用。
　　1885年，议会法案授权通过伦敦金融城公司建这座桥。1886年伦敦塔桥开建，一共建造了8年，5个主要建筑公司和共432建筑工人参加。两座坚固的桥墩共使用了七万吨水泥，桥塔和桥身用了1.1万吨钢铁。桥塔和桥身的钢铁骨架外铺设花岗岩和波特兰石来保护骨架和增加美观。琼斯于1887年逝世，他的总工程师约翰·沃尔夫-巴瑞爵士成为工程领导人。沃尔夫-巴瑞改变了琼斯一开始的中世纪式的表面装潢，而使用了更有修饰性的维多利亚时代的新哥特式的装饰。1889年这座桥已经完成了，但出现了困难且议会两次要求延长完成工作的时间。1894年，伦敦塔桥完成通车，当时的英国王储，后来的爱德华七世与他的王妃参加通车典礼。它建成时原本是蓝绿色漆。伦敦的双臂是当时唯一一个镀金色的事物。现行方案是基于1976年女王登基二十五周年纪念庆典所申请的。”

　　“伦敦塔桥的设计在世界桥梁建筑业中有一定地位。”温柔清亮的少年嗓音突然响起，“两岸两座用花岗石和钢铁建成的高塔，高约60米，分上下两层。上层支撑着两岸的塔，下层桥面可让行人通过，也可供车辆穿行。如果巨轮鸣笛而来，下层桥面能够自动往两边翘起，此时行人可改道从上层通过。桥内设有商店、酒吧，即使在雨雪天，行人也能在桥中购物、聊天或凭栏眺望两岸风光。”
　　在少年缓缓地介绍声中，夏明带着一帮人从北边的塔桥乘电梯上去参观，观看大桥的结构工程，“从外表来看，塔桥的两端是维多利亚时代的砖石塔，但实际上塔身的结构主要是钢铁的。里面装有用来开合各重1000吨桥梁的水力机械。塔桥自建成至今，机械功能一直正常，从未发生故障。巨轮鸣笛致意后，上升机械只需一分钟便能使桥面升起。
　　塔桥的设计是为了同时满足航运和路面交通两方面的需要。塔桥博物馆工作人员解释说，当时所有的桥都建在塔桥的西面，维多利亚中期随着贸易的发展伦敦开始向东扩展，考虑要再建一座桥缓解交通，但码头老板反对，认为桥会阻止他们船只通过，讨论了多年终于建成了塔桥，它张开桥面时可以让大船通过，而水平的桥面又利于马车的行走。可以翻转的每半个桥面的重量都在1000吨以上。塔桥从1895年全面投入使用以来桥面一共张开过6000多次，平均每星期张开一次。塔桥需要25个人负责它的操作和维护。负责人帕特森说，打开桥面需要五个人，控制室里有一个人，另外四个人在外面监控路面情况。
　　塔桥两端由4座石塔连接，两座主塔高43.455米，方正厚重，风格古朴，远望如两顶皇冠，雄奇壮伟。”

　　“瑞君哥，好狡猾，啥时候偷偷做了功课了？哼~╭(╯^╰)╮，风头都盖过我了！”红衣少年相当不满，转瞬又骄傲的抬高了下巴，“南笙姐姐~我知道的也不少呢~你听我慢慢道来~
　　如今伦敦塔桥是座拥有6条车道的水泥结构桥。伦敦塔桥下面的桥可以打开，河中的两座桥基高7.6米，相距76米，桥基上建有两座高耸的方形主塔，为花岗岩和钢铁结构的方形五层塔。两座主塔上建有白色大理石屋顶和五个小尖塔，远看仿佛两顶王冠！
　　两塔之间的跨度为60多米，塔基和两岸用钢缆吊桥相连。桥身分为上、下两层，上层桥面高于高潮水位约42米，为宽阔的悬空人行道。两侧装有玻璃窗，行人从桥上通过，可以饱览泰晤士河两岸的美丽风光！
　　下层可供车辆通行。当泰晤士河上有万吨船只通过时，主塔内机器启动，桥身慢慢分开，向上折起，船只过后，桥身慢慢落下，恢复车辆通行。
　　从远处观望塔桥，双塔高耸，极为壮丽。桥塔内设楼梯上下，内设博物馆、展览厅、商店、酒吧等。
　　登塔远眺，可尽情欣赏泰晤士河上下游十里风光。假若遇上薄雾锁桥，景观更为一绝！雾锁塔桥是伦敦胜景之一。从桥上或河畔，可以望见停在不远处河上的英国军舰“贝尔法斯特号”，这是第二次世界大战以来英国保留得最完整的军舰！”
　　南笙他们从大桥的高空通道上走过泰晤士河，饱览泰晤士河及两岸的秀丽景色。
　　“看！那就是海军退役战舰——贝尔法斯特号”凌晁兴奋的指向一艘老式战舰，离伦敦塔桥不远，就泊在泰晤士河岸边，他兴致勃勃的介绍道，“现在这里是一座战舰博物馆。这是英国第二艘以国家名义保留下来的战舰，另一艘是现存英国扑茨茅斯海军博物馆内的‘胜利’号帆船。
　　这艘巡洋舰在二战时不仅击沉了德国沙恩霍斯特巡洋舰，还参加了诺曼底登陆行动！二次世界大战结束后，贝尔法斯特号成为帝国战争博物馆的一部分，供游客登舰参观。”
　　“姐姐~我们去看看可好？”红衣少年自来熟的撒着娇，“我长这么大，可从来没有见过战舰呢~”

　　在南笙同意之后，夏明带着他们去了码头，站在岸边观赏着这个“老者”，红衣少年发出由衷的赞叹：“真棒！只是看着这个大家伙就能感觉到铺面而来的压力！”
　　“它老了~历史长河中的它一定更加的英姿飒爽”瑞君也赞美道。
　　有工作人员介绍道：“贝尔法斯特是20世纪上半叶最先进的战舰之一，1936年开工，造价21.5万英镑。”
　　在战舰博物馆上沿后甲板往前走，可看见舰侧走廊边挂着一块木制徽标，上边是舰标，中间是座右铭。那里还有一只银制船铃——铃内雕刻着官兵服役时所生、并在舰上接受过洗礼的子女的名字。
　　工作人员非常骄傲地说：“这是1948年贝尔法斯特市民捐给该舰的！”
　　舰上还有许多储藏室，用来储藏土豆和牛肉。在一间阴暗的土豆储藏室，一只大黄猫正叼着一只老鼠的蜡像很是生动。战舰博物馆用这种身临其境的形式再现了当时水兵们的生活。

　　从战舰上下来，不少人表示有些累了。尤其是一帮小孩子，即使斯莱特林注重仪表，今天也难得的撒开了蹄子疯。
　　一行人来到——海斯街廊，这里是泰晤士河边Hays wharf 老码头改建的商业街，最显著的标志就是一个巨高的天棚。数不胜数的小餐馆、咖啡馆和小商铺林立，听说每到夜晚或者周末，总是热闹非凡，是伦敦人喜爱的休闲地。
　　大家准备在这里稍事休息，找了一家小咖啡馆，先生们坐在位子上休闲的喝着味道纯正的手工开啡。而女士们和孩子们就坐不住了，逛逛集市和小店，享受属于伦敦的时光。