《C765422：终航》杪沅凌子

3、第三章 轨交留守，双城余电 维保厂区内

　　第三章轨交留守，双城余电
　　公交车队彻底清零的那天，我正式失业。
　　曾经数千人的庞大体系，最后只剩荒草空楼、一纸报废清单。
　　淘金潮带走了所有生机，年轻人、生意人、上班族尽数奔赴沿海。
　　偌大双城，仅剩数万不愿离去的故土故人。
　　空城不再需要通勤，不再需要跨城，不再需要奔赴远方。
　　但轨道还在。
　　当年地铁升级高铁、全线制式迭代留下的超级轨交大动脉，硬件完好、网轨贯通、隧道完整、站台犹在。
　　只是无车、无人、无调度、无运营，静静沉睡在空城之上。
　　城区段保留DC1500V直流架空接触网，适配旧式双流制列车；
　　出城全线改造为AC25kV交流高铁接触网，专供复兴号动车组运行。
　　双制式架空网完整分区、中性段隔离完好，是这座空城最后的、最完整的顶级基建遗产。
　　因设备贵重、属国铁在编资产，留守交通部门最终留下了我。
　　全城仅剩两组双流制列车封存高铁站存车线。
　　全城仅剩我一人，精通公交多模、双制式切换、全程线路所有细节。
　　无编制、无高薪、无前景，仅为留守看护。
　　我的工作，只剩每月通电除湿、自检护机，不让整条轨交大动脉彻底锈蚀坏死。
　　我成了这座空城，最后的轨交守墓人。
　　日子安静死寂，日复一日，只剩钢轨生锈、荒草蔓延。
　　我心知，地面公交已由我亲手送别落幕。
　　但这条横跨双城、直通空港的轨交干线，轰轰烈烈开场，草草封存停运，从未有过一场完整的末代终航。
　　我决意，由我亲手，送它最后一程。
　　我策划了一场无人知晓的、两段式末代夜行。
　　第一段，我为乘客。
　　搭乘双流制列车，使用城区DC1500V直流架空网地铁模式，从安城高铁站驶入荒废地下轨交，直达安城市中心。
　　第二段，我为司机。
　　在市中心站台，换驾复兴号动车组，切换AC25kV高铁制式，夜间低速离线贯穿全线：
　　安城市中心→安城高铁站→107前置区段→临城郊区枢纽→捷运隧道→机场深埋地底终点。
　　一旧一新，一乘一驾。
　　送别地铁时代，送别高铁时代。
　　深夜二十二点十分。
　　高铁站存车线，唯一留守同行唤醒双流制列车。
　　升弓对接城区直流架空网，整车切入地铁离线试车模式，无调度、无报表、无客运任务。
　　车厢仅留微弱应急灯光。
　　幽深隧道漆黑寒凉，荒草从通风口蔓延而入，夜风穿空而过，呜咽回响。
　　整趟列车，唯我一名乘客。
　　列车以四十公里的低速，穿过一个个落满尘埃、死寂荒芜的地铁站台。
　　这些站台，当年与我的地面公交同步高峰、同步拥堵、同步繁华。
　　昔日人声鼎沸，今朝唯我独行。
　　二十二点五十四分，列车稳稳终抵安城市中心地下站台。
　　我下车道别，同行司机原车折返，消失在黑暗隧道深处。
　　双流制地铁城区末代之行，就此落幕。
　　我独自伫立空旷幽深的市中心地下站台。
　　黑暗尽头，停着这座城最后的国铁巨兽——
　　全线高铁升级后入驻的复兴号动车组，数年封存于此，从未再动。
　　我持留守授权钥匙，登入驾驶室。
　　低压上电、全车自检、清除数年静置假性故障、校准制动与弓网状态。
　　升弓驶出城区直流区段，穿过制式中性无电区。
　　跨区一瞬，系统自动切换AC25kV高压高铁模式。
　　沉寂数年的全线高铁接触网，再度通电苏醒。
　　全线调度瘫痪、后台离线、无监控、无干预。
　　整片空城轨道，尽归我一人掌控。
　　二十三点十二分，我手动录入末代车次：夜间低速全线巡检，安城中心—共和机场。
　　列车缓缓发车，低速驶出市中心，汇入死寂多年的跨城高铁干线。
　　我压着极缓车速，小心翼翼穿行整片荒芜干线。
　　驶过死寂的安城高铁站，穿过平直荒凉的107轨交区段，静默穿过宏大空旷的临城郊区枢纽，驶入废弃捷运廊道。
　　零点五十六分，列车最终驶入整片机场草坪下方、最深最隐秘的空港深埋隧道。
　　头顶是荒草疯长的废弃停机坪、破碎倾颓的航站楼、死寂无人的塔台。
　　地底深处，复兴号稳稳停在轨道限位终点。
　　地面公交终航、地铁双流终航、复兴号高铁终航。
　　两代交通，三条传奇干线。
　　整座双城的交通繁华与落幕，尽数由我一人，走完最后全程。
　　空城无声，晚风寂然。
　　我独坐漆黑驾驶室，替整条死去的交通时代，默默落幕。