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1、名字 ...
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2026年3月28日，天朗气清，惠风和畅。暖阳温柔地拥抱着大地，浮云在蔚蓝的穹顶下缓缓行进。这不过是三月光景中，又一个波澜不惊的日常。
云启航空旗下一架波音737-800飞机，机身上独特的蓝色云纹从后半部一直延伸至垂尾，极具辨识度。随着既定航程的结束，它在天港（海宁）机场轻盈落地，圆满完成了降落程序。
那次降落之平稳，连乘务长马语嫣都忍不住心生感慨：“如果次次如此，该多好。”
遗憾的是，机上150余名乘客几乎未有察觉。他们大多只忙着拿取手提行李，急着排队下机。
飞机抵达停机位，完成发动机熄火、安全检查等一系列程序后，机长李仲文才与本次同执飞的女副驾驶聊起天来。
李仲文笑道：“这季度的节油奖，咱们机组肯定稳拿了。不如下周找一天，大家一起庆祝一下吧。”
女副驾驶小叶在脑海中查阅着行程安排。她微微一叹，道：“下周我有事，二周后再定吧。到时候我请客。”
李仲文拿起帽子戴好，应道：“行，那就这么定了。”
按照云启航空运行手册的规定，每一次航班任务前后，机组人员都必须进行简短的航前／航后协同讲评会，其目的是评估飞行表现、交流经验，并提出后续需注意的事项。
这次航后讲评会只持续了约十五分钟。会后，大家继续前往乘务员休息区，小叶只与大家同行了一段路。
今天本是小叶的休息日。然而昨晚，排班经理徐景泽打来电话，询问她能否顶替一个海宁至江曜的回程航班。
有飞行就意味着收入，小叶对此毫不犹豫，立刻答应了下来。
“叶副驾驶，这好像是我第一次跟您一起飞呢。”新乘务员吴芊芊兴奋地说，“咱们加个微信吧？”
小叶向来不拒绝这类请求，爽快地打开微信扫码，很快完成了与吴芊芊的添加。
时至今日，在民航领域，女机长或女副驾驶的身影已不再稀缺，但从整体男女比例来看，巨大的差距仍旧存在。
吴芊芊早前听说公司拥有六十余名女飞行员，然而入职两个多星期以来，这还是她首次与女性副驾驶共同执行任务。
今天这个航班飞得十分轻松，甚至还提前完成了。马语嫣语气中难掩愉快，笑着说：“要是每次航班都能像今天这样准点起飞、利落降落，那可就太完美了。”
走在一旁的男乘务员想起上周那次在空中盘旋了半小时的“等待”经历，不由得叹了口气，接话道：
“最近好多航班都遇到‘流控等待’这种情况，快的话十五分钟，慢的时候能有四十分钟。上周我飞的航班，差不多三分之二都是这样。”
经验丰富的李仲文立刻给出了解释：“目前，各大机场的地面服务保障部门普遍存在人手紧缺的问题，再加上客运量激增，导致航班等待时间不可避免地被拉长。”
他微微一叹，语气随之变得严肃起来：“如果不尽快采取有效措施加以解决，真不知道到了运输高峰期，这种延误情况会恶化到什么程度。”
吴芊芊经验尚浅，便趁此机会，虚心向在场的老手们请教起来：“那你们大家呀，遇到过最长一次起降等待能有多久呢？”
走在一旁的男乘务员听了，无奈地叹了口气，说：“我遇到过等起飞足足等了三个钟头！就去年夏天那次。”
“我那次两小时。”
“我一个多钟头。”
马语嫣回想起当时的情景，忍不住叹了口气，带着几分不可置信地说道：
“哎哟，我可遇到过四个小时啦！那是两年前春运那阵子。说真的，当时别说乘客了，就连我们整个组员都想直接撂挑子不飞了呢。”
大家一边走，一边七嘴八舌地聊着各自职业生涯中最漫长、也最糟糕的“等待”经历。这些话听得吴芊芊这位新晋乘务员心惊肉跳。
今天的航班只等了大约十分钟起飞，她就已经注意到有乘客开始皱眉表示不满。要是等上一个多小时，他们怕是早就炸锅了。
小叶走在吴芊芊身后，见她脸色愈发难看，便快步上前，与她并肩而行，轻轻拍了拍她的肩，柔声安慰道：
“别太担心。其实也不是所有乘客都那么挑剔，动不动就找茬儿刁难人。咱们只要把背后的潜在风险解释清楚，大多数人还是能够理解的。”
得到安慰后，吴芊芊也安心了不少，对这位首次共事的女副驾驶的好感又增加了几分。
入职两个多星期以来，她已经与不少机长、副驾驶共事过。这些人中，有的性情随和，有的态度疏离，有的姿态高傲，自然也有的十分平易近人。
吴芊芊初次见到叶副驾驶，虽然两人并未深聊，但她毫无疑问地将这位副驾驶驶归入了和善、易于相处的那一类同事。
她在心里默默祈祷：希望以后还能有更多机会遇到这样亲切的人。
当一行人走进免税购物区时，那名男乘务员的目光扫过引导屏，上面正播放着开通北美直飞航线的宣传广告，他不禁感叹道：
“瞧这‘财大气粗’的航司，又开始砸钱升级了。”
他口中所指的“财大气粗”，正是海宁最大的航空公司、亚洲排名第五的海盛航空。由于天港机场是海盛的“主场”，他们在宣传资源方面自然享有不少优待。
李仲文颇感兴趣，驻足阅读旁边展板上的信息，赞叹道：
“哇，直飞纽约啊？真够大手笔的！不愧是海盛这种行业巨头，说开航线就开航线。讲真，能跑这种超长航线，背后的海盛肯定是把财力、人力的储备都做足了，不然谁敢随便上？”
像李仲文这样的年长者，平时工作繁忙，还要兼顾家庭妻儿，几乎很少有时间打开像 □□、微信这样的闲聊群聊去闲扯。
事实上，这条新航线已在媒体上宣传了近一个月，在飞行员的群聊里传开的时间甚至更早。
小叶看到新航线的宣传信息，内心却不由得沉了几分。
她已累计了三千五百飞行小时，可是在今年四月举行的升级机长考试推荐名单上，始终没有她的名字。
国内航线机长尚且没当上，更何谈“见习”国际航线机长呢？
无论是在展板上，还是在飞行员的群聊里，关于新航线的消息早已被讨论得沸沸扬扬，小叶却压根没心思驻足细看。她与众人道别后，便径直前往地下停车场取车回家。
早上九点，小叶琢磨着去家附近的超市买点新鲜食材，好给自己做一顿想念已久的饭菜。
平日里，她在公司大多吃的是专门为飞行员准备的配餐，因此很少在家囤积食物。工作一旦忙起来，连吃饭都顾不上，若再让食材白白过期，实在可惜。
单身生活其实也没什么特别的，不过就是日复一日地上班、下班。
晚上将近八点，小叶正准备早点休息，却又接到了徐景泽的电话。他说有一位副驾驶突发疾病，不符合今晚十点航班的执勤条件，问她能否临时替飞。当然，他也保证，这次之后会重新进行飞行调配，让她完整休息两天。
钱又来了，小叶几乎没有犹豫，立刻答应了下来。幸好她中午时已经把飞行箱收拾妥当，现在可以拎着就走，立即出发。
仅花了三十分钟，小叶便赶到了天港机场。机组人员已经全员到齐，随即开始航前协作会议。乘务长也知道小叶是临时被拉过来救急的，便贴心地为她准备了一杯咖啡，倒进她专用的机组水杯里。
换班执勤在飞行任务中并不少见，但大多数情况下都会提前至少十二小时通知。今天的情况属于突发状况——徐景泽是在飞机起飞前三个小时才收到请假申请的。他花了十分钟核查符合条件的飞行员排班表，又打了二十多个电话，最后实在没有办法，才拨通了小叶的号码。
徐景泽心里清楚，小叶本应享有连续两天的休息。可她昨天才被叫去替飞了一次，今天又被临时召回，他实在感到过意不去。然而，由于这趟航班时间太晚，他已经打了许多通电话，却依旧没人愿意接下这个替飞任务。迫不得已之下，他只能硬着头皮给小叶打了电话。
小叶能答应自然是最好不过了，不行也没关系，他还会继续打电话，直到有人接为止，或者干脆在聊天群里直接 @ 所有符合条件的飞行员。
被这样紧急召来，小叶还没来得及查看机长信息，等见了面才知道是张天祐。他比她大三岁，两人合作过不少次，算是熟人了。
得知副驾驶是在紧急情况下被叫来支援的，张天祐体贴地问她：“小叶，想做主控飞行员（PF），多积累点飞行时间（Flying Time）吗？”
“不用了，这一趟还是辛苦张机长主飞吧。”小叶在自我评估了自身状态后，婉拒了他的提议。
“那我就来主飞。”
张天祐担任主控飞行员（PF），小叶则负责其余工作，包括设定驾驶舱、检查设备、通过无线电保持通讯等事项。
两人执行任务时都属于安静型的飞行员，除了工作上的必要交流，私下几乎不谈其他。
十五分钟过去了，仍未收到放行起飞的指令。小叶再次呼叫空中交通管制（ATC）请求指示，却被告知仍需继续等待。
小叶听出了塔台管制员的声音，是个熟人。她知道对方此刻忙得不可开交，也就没有再催促。
又等了十分钟，张天祐已明显显露出几分不耐烦。晚班航班还要排队等待，这座机场的容量确实该好好扩建一番了。可天港并不是他的“地盘”，就算提意见，人家也未必理会，更别说争取什么“优先”放行了。
小叶心里清楚，等待起飞放行指令二十五分钟，已经算是比较久的了。她自己可以保持耐心，但那些花钱购买服务的乘客，他们的正当权益同样需要被保障。
她再次打开无线电，与地面管制（Ground Control）取得联系，然而得到的答复依旧是需要继续等待。
由于等待时间过长，客舱内逐渐开始骚动不安。许多乘客因受不了孩子不停哭闹而引发的头疼，情绪变得愈发烦躁，继而大声喧哗起来。小叶听完乘务长的情况汇报后，立刻离开驾驶舱前往客舱处理，以确保客舱秩序。
孩子才十几个月大，坐飞机时哭闹本就是常态，但这位家长的应对能力也确实显得有些不足。孩子长时间哭闹，不仅严重影响其他乘客，对孩子自身的健康也会造成不小的影响。
小叶注意到，孩子的母亲是个年轻女孩，看起来甚至比自己还小，估计还是个大学生。难怪在面对孩子尖叫大哭时，她脸色惨白、手足无措，根本不知道该如何应对。每当她试图从乘务员手中接过孩子，小孩反而哭得更厉害，甚至直接将她推开。
乘务员们已经尽力用各种玩具安抚孩子，却始终无济于事。其他乘客的耐心几乎被消耗殆尽，有人开始大声要求将这对母女请下飞机。
小叶竭力安抚乘客。毕竟副驾驶出面，话语分量更重一些，客舱内的情绪这才逐渐平静下来。
小叶自己抱着孩子，在客舱过道里来回走了几圈，轻轻哼唱着摇篮曲。哭声渐渐变小，最后彻底停了下来，机上所有人都大大地松了一口气。
将孩子交还给母亲后，小叶转身返回驾驶舱。就在经过客舱时，她无意间瞥见了坐在 8B 中间位置的那位乘客。
那一刹那，小叶几乎无法理解——一家航空公司的老板，怎么会出现在竞争对手的航班上？
这是为什么？
若是在其他情况下，小叶一定会细细琢磨。但眼下有更紧要的事情，她没有时间深入思考。
张天祐见副驾驶离开约五分钟后返回驾驶舱，低声问道：“副驾驶，怎么了？”
小叶深吸一口气，沉默斟酌了几秒，随后在纸上写下了一行字：
【Echo–Lima–Tango】
张天祐看到后猛地转过头，脸色瞬间变得凝重起来。
小叶几乎没有费什么力气，便把自己观察到的情况一一写了下来：那位母亲的生疏与笨拙、孩子不断推开她的举动，这一切都表明，她极有可能并非孩子真正的母亲，或者至少不是与孩子亲近之人。
在这样敏感、且事关飞行安全的情况下，张天祐迅速作出决定，第一时间联系地面管制部门，报告机上存在安全隐患。
【海宁地面，云启-3158，请求原地等待。请求紧急安保支援至四十五号登机口。云启-3158，请求四十五号登机口紧急安保支援，我们将保持当前位置。】
随后，他又呼叫公司运控：
【云启运控，云启-3158呼叫。报告安保代码：Echo–Lima–Tango，位置四十五号登机口。请求安保反应小组及运行总监立即前往登机口。当前状态：已通知空管，飞机保持原地。】
在收到地面部门和公司运控的确认回复后，张天祐打开广播，向客舱通报情况。
【各位旅客，这里是机长张。很抱歉通知您，由于需要执行一项重要的地面安全程序，本次航班将进一步延误。出于安全考虑，我们请求所有旅客继续留在原位，请勿在客舱内走动。我们的地面工作人员和安保人员将很快登机协助处理。对于由此带来的不便，我们深表歉意，并衷心感谢各位旅客的耐心与配合。】
广播结束后，客舱内顿时变得嘈杂起来。但在安保人员及时登机之前，乘务组始终努力安抚旅客情绪，尽量维持秩序。
在此期间，张天祐和小叶都留在驾驶舱内。
两人没有任何交流。张天祐偶尔侧目看向小叶，从她镇定的眼神中，隐约捕捉到一丝深藏的思绪。
但愿，一切都只是误会。
驾驶舱外正在发生的事情，小叶只能依照程序去推演。等待的时间越长，她心中的不安与焦虑，也随之不断加重。
二十分钟后，张天祐拿起对讲机，那头传来值班运行总监的声音：
【机长，我是值班运行总监吴云飞。目前情况已得到有效控制。据警方通报，涉事女子和儿童已被带下飞机进行身份核实并澄清事件。目前尚未有最终定论，但为确保绝对安全并配合调查工作，公司决定取消本次航班。请关闭发动机，并切换至地面电源（Ground Power Unit，GPU）模式。待所有旅客下机后，安保小组将护送机组人员下机。】
张天祐的声音一如既往地沉着：“收到。我们即将执行关车程序，等待最后指令撤离驾驶舱。”
他随即转头通知：“副驾驶，关车检查单。”
“我明白。”
两人按程序执行关车检查单，关闭引擎，将电源切换至机场地面电源（GPU），并关闭所有非必要系统。
作为机长，张天祐随后打开无线电，直接向塔台及地面管制报告：
【地面管制，云启-3158在四十五号登机口，确认航班取消。请求脱离当前频率，转至公司运控频率。谢谢。】
结束与地面管制的联系后，张天祐对小叶说道：“我来检查飞行数据记录器（FDR）是否已完整保存。你也准备一下，稍后我们需要提交详细报告。”
“我明白了。”
收到航班取消的通知后，旅客随即被组织有序下机。客舱乘务组对客舱进行清舱检查，确认机上未留有任何旅客或可疑遗留物品后，才被允许离开飞机。
待所有旅客和乘务组人员全部下机，在安保部门和值班运行总监的共同监督下，张天祐和副驾驶才获准打开舱门，离开驾驶舱。
如此严格而规范的流程，小叶在各类训练课程中已演练过无数次。然而，工作七年来，这是她第一次亲身经历真实的紧急事件。直到此刻她才真正体会到，理论知识与实际体验之间，确实有着天壤之别，压力之大，远超想象。
安保小组组长在一旁等待运行总监吴云飞确认人员信息。
“这是云启航班的机长张天祐和副驾驶……”吴云飞说到一半，忽然顿了一下。他看向小叶，眼中闪过一丝为难。
小叶立刻明白了他的意思，微微一笑，示意他继续。
吴云飞深吸一口气，这才继续说道：“……和副驾驶叶凶妹。航班号 YQ-3158，飞机注册号 B-6588，海宁—江曜航线。”
“啊？”
五名安保人员听完后，十道目光几乎同时投向了面前这位看起来十分年轻、容貌出众的女副驾驶。
这五人中，即便是最年轻的，也已有三十多岁，见过、听过无数姓名，却从未遇到过如此特别的名字。
安保小组组长经验丰富，很快便化解了这略显尴尬又带点滑稽的场面。他轻咳一声，提醒下属集中注意力。
随后，他看着面前的两位飞行员，语气正式而克制：“请二位配合我们走一趟。请携带好所有个人物品及飞行文件。”
鉴于情况特殊，两名飞行员由安保车辆护送，通过内部通道，直接前往民航安全监督管理局下属、位于地下层的询问室。
在那里，张天祐与叶凶妹被分别带走，单独接受问询程序，包括身份核实、按时间顺序详细陈述事件经过、回答调查人员的提问，并对所述内容进行确认。
