每年夏天都会发生车辆落水事故。一部分是不小心落水,一部分是强行通过漫水桥或者湍急河流。
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现在网上有一种说法,车辆落水无法打开车门的时候,可以等待乘客舱充满水、车内外水压相同时再打开车门,但在近几年的《溺水急救指南》中,都不建议采用这种自救方式,《指南》中分析:“[水下车辆溺水]高死亡率的三个可能的重要原因:1)“当局”对车辆下沉特征的描述不充分;2)经常提供矛盾和不充分的建议;3)公众对如何逃生的认识较差。一些消息来源在没有证据支持的情况下推荐了有问题的逃跑做法。这些做法包括让乘客舱充满水以便更容易开门、等到车辆沉入水底以保持方向、依靠踢出挡风玻璃或在车辆后打开车门等。已经完全下沉,依靠呼吸乘客舱内滞留的空气。在一项正式调查中,超过一半的公众认为,当被困在水下车辆中时,留在车内是最安全的选择。这个建议经常出现在大众媒体上。从不同地点和季节进行的35次车辆浸没中得出的研究数据表明,这一建议是错误的。从水下车辆逃生的最佳时间是在初始漂浮阶段,最好是在入水后最初30秒-2分钟内,此时大多数车辆仍部分浮在水面上。
“SWOC 流程建议在使用手机之前执行以下操作顺序:解下安全带、打开车窗、立即出去、儿童优先。现有研究指出,如果快速开启,电动车窗应该可以工作;如有必要,应在水位上升到足以冲击车窗之前将其打破。如果车辆在流动的水中,建议打开车天窗以便出口,只有当水位低于车窗的水平时才可以这样做。其背后的理由是,如果试图从下层窗口退出,就会增加被强水流冲走的可能性。因此,从车天窗出去会增加伤者爬上车顶等待救援的机会。我们建议在初始漂浮阶段,进入水中后立即逃离水下车辆。如果车辆仍然漂浮,我们建议人们爬出并留在车辆顶部。如果车辆正在下沉,他们应该在离开车辆后远离车辆并走向安全地带。强烈推荐,中等质量证据。”
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当车辆落水后,首先肯定是要保持镇定,趁着车窗可以打开,尽快离开,流动的水中尽量从天窗离开,如果车窗打不开,车辆又在下沉,发动机一般都在车头,重量更重,所以通常是车头先沉下去,可以先去后排,想办法打开车门或者砸开车窗,通常建议在车上备一把安全锤,安全锤一侧可以割安全带,另一头可以很轻易的破窗,也适用于车辆起火时安全带打不开被困车中的情况。
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溺水,根据《溺水急救指南(2024)》,据不完全统计,全球每年约有236000人死于溺水。
溺水自救:首先仍旧是保持镇定,不管会不会游泳,每个人在水里都是可以浮起来的,惊慌失措乱抓乱挠的除外,正确做法是保持镇定,放轻松,闭气抬头,双手置于胸前,仰头吸气,身体自然上浮,露出口鼻,保持呼吸,等待救援。
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溺水互救:首先推荐岸上救援,国际公认的岸上救援黄金法则,是四个字——叫,叫,伸、抛,第一个叫——大声叫人救援,吸引岸边人的注意,增加救援人数,最快获得帮助,第二个“叫”迅速拨打救援电话,110,120,119,讲清情况和溺水人数,伸——找到身边所有长度足够的工具甚至可以将衣服打结连起来,抛给溺水人员,抛——丢个能浮起来的东西,救生圈或者空瓶等漂浮物,瞄准上游位置,水会将它冲过去。
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情况十分危急,需要下水救援时:首先未受专业训练者不要盲目下水救援,科学救人,一定要在确保自身安全的情况下展开救援,救人是好心,但一定要掌握策略,在水中救助溺水者,施救者往往会被溺水者缠抱,因此不要正面接近溺水者,以免被抓被抱住,可能会使灾情扩大。
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溺水者被救上岸后,首先要清理口鼻异物保持呼吸道畅通,并且检查呼吸脉搏等,如意识清醒则注意保暖即可,如昏迷但呼吸正常,应当保持侧卧,密切关注呼吸脉搏,等待专业救援人员到来;如溺水者无呼吸无脉搏,应当进行人工呼吸、心肺复苏。
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另外需警惕干性溺水,也称隐匿性溺水或者迟发性溺水,是指离开水面后的溺水,水呛进肺中,导致炎症形成,可以发生在溺水当中,也可能发生在溺水数小时甚至数天后,严重者会造成死亡。
当溺水或游泳后出现不断咳嗽,喘气费力,快速浅呼吸,胸部剧烈起伏,出现很疲倦、易困状态,痉挛、表现异常或者呕吐表现(以上都是缺氧症状)时,应当及时就医。