《花蒿愿》秦粉酱

10、环港

　　在西咸新区五个新城，空港新城也有“环球商贸港”名称注册运营的是“富力集团空港商贸有限公司”。
　　而空港新城更是有着幸福里社区等商贸运营，这就是西安幸福林环球商贸港带虽然注册是西安幸福林带商贸有限公司运营，可背后最大鼓动股东可能还是富力集团等背景。
　　除过空港新城外，五大新城剩下四个新城泾河秦汉沣东沣西等各自商贸有限公司运营体系也是环球港商贸环形港湾运行模式。
　　看来这下客流又会回流分给西咸新区五个新城尤其是空港秦汉等客流消费以及投资商户等份量族群了。
　　西安幸福林带商业彻底凉了，环城地铁能否助力崛起？

　　原创 Lyna 荣耀西安网 2024-04-11 22:36 陕西 10人听过

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　　终究还是没有等到8号线开通，扛了两年多未见起色的幸福林带环球港商业，随着近期官方公众号的更名，从侧面官宣了环球港商业“败走”幸福林带。

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　　从变更信息可以看到，两个以西安幸福港商业运营管理有限公司为认证主体的账号，名称均取消了关于“环球港”的字眼。

　　而幸福林带这个西安人等待并抱以极高期待的世纪工程，到底何时才能真正崛起？不少西安人都充满疑问、好奇和期待……

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　　XI'

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　　环球港“败走”

　　幸福林带商业萧条

　　关于幸福林带商业萧条的声音，其实已有不少时日。

　　虽然幸福林带商业部分的人气并不如人意，但长期以来关注度极高，甚至于在网络平台上，几乎每隔数月便会掀起一波“幸福林带环球港商业要凉了”的话题讨论，仿佛一次次在这块“疮口”上撒盐，但言语之间依旧能感受到大众对幸福林带商业带动效果不佳的惋惜。

　　而这份惋惜，无疑包含着大众对幸福林带抱以极高期待，运营效果却大失所望的情绪。

　　2021年7月1日，全球最大地下空间利用工程、全国最大城市林带工程—幸福林带建设工程正式建设完工并对外开放运营，地下一层商业幸福林带环球港同期开放，超过265个业态品牌的商业体量为城东注入了新鲜活力。

　　开业之初，怀着对这个“藏在城市森林中的公园式商业体验街区”的好奇，不少西安人慕名而去，新模式加成下初期西安幸福林带环球港的表现其实并不差。数据显示，2021年（7—12月）累计客流1247万人次，月均客流200万人次，总销售额4.2亿元。

　　但实际上，新鲜感过后，幸福林带环球港并未留住消费者。营业数据上，2021年之后便未再有相关数据公开。

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　　荣耀西安网拍摄于2023.3.15

　　其实，出于对幸福林带环球港商业不景气等吐槽的考证，去年3月时，我们（荣耀西安网 ixian.cn）便进行了实地探访。彼时，一趟逛下来，“累”“人少”是最直观的两大感受。

　　累人的，是不合理的超长商业动线和交通。南北贯通的设计，假设消费者从地铁1号线万寿路出来进入地下商业，走到中间想要离开时，要么选择回头，要么只能硬着头皮继续向前走到6号线万寿南路站，要知道两站之间距离2公里，逛街的疲惫感倍增。对自驾前往的消费者则更不友好，一是停车场指引标识缺少，二是存取车辆过于遥远。

　　商业布局和交通的缺陷，也是导致幸福林带环球港人气不足的主要原因之一。残忍的说，来逛商场的人，甚至于没有下沉广场上的鸽子多。

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　　荣耀西安网拍摄于2023.3.15

　　而如果说，去年3月时，还只是顾客少，大多店铺还在营业，当我们昨天（4月10日）再次实探时，越来越多的商铺已经门前落锁，坚持营业的已经寥寥无几，相比去年，萧条之势更甚。

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　　荣耀西安网拍摄于4.10

　　来自魔都上海、具有成熟商业运营经验的环球港商业，怎么在西安就提不起人气了？

　　站在环球港“败走”西安的关键当口，剖析幸福林带环球港失败的原因，其中不乏品牌引入和商业运营的先天缺陷。

　　而跳出商业本身，从片区来看，交通水平、消费力等方面的不足是导致商业不景气的底层原因。

　　作为省市重点项目，担起幸福路地区综合改造重担的幸福林带，其实并未做好迎接商业开业的准备。

　　幸福林带环球港的开业，处于幸福路地区综合改造的第一阶段。开业之时，林带建设其实并未完成，两侧围挡不在少数，且部分板块、地库通道等尚未建成，造成了消费者进商场难、停车难、购物环境差。

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　　荣耀西安网拍摄于2023.3.15

　　新城区作为管辖方，在地上部分并未做好充分的商场和地铁的引导标识，且沿线交通状况十分混乱。

　　先不说交通对商业的影响，尤记得6号线二期开通之时，笔者从省四院（现西北大学第一医院）出来计划到6号线万寿南路站乘坐地铁，不到200米的距离，因不熟路况，按着导航无路可走，没有标识指引，来来往往车辆飞快，绕了数圈找不到进站口，最后只能放弃。

　　而像幸福林带环球港如此体量的商业，需要足够的消费力支撑其健康运营，但显然新城区乐观估计了片区内的消费力，现阶段周边多为老旧小区，消费群体偏弱，招商时只顾招大，并未考虑到现实情况。

　　其次，整体规划中，幸福林带核心区域将打造集办公、科研、生活、休闲于一体的中央总部商务区，但目前厂区、老旧小区搬迁，以及新项目建设的速度使得预期规划仍未体现，区域消费活力差，这便使得幸福林带消费力支撑十分单薄。

　　种种原因叠加，商铺闭店、人气萧条，为幸福林带商业画上了阶段性的句号。

　　XI'

　　AN

　　“一直在等”的幸福林带

　　何时能真正崛起?

　　相信在不少西安人有这样一个感受：怎么幸福林带“一直在等”？

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　　早在上个世纪时，西安幸福林带的概念和功能定位已经明确提出，但由于种种原因规划始终未能从图纸上落地；等到2012年，为了改造城东，幸福林带被提上了日程，2016年11月建设全面启动，2021年7月1日正式开放。

　　60多年的等待，这项世纪工程终于完工面世。同时，大众也期待着幸福林带的开放，为城东生态、生活、商业环境，交通状况、公建配套改善，产业结构转型等各方面带来巨变。

　　毕竟，在规划蓝图上，这里将是西安未来城市东部新中心的核心区域，吸引优质产业聚集发展，引领支撑城市发展，进行产业融合互动、城市健康发展的探索。

　　但显然，现阶段蓝图并未实现。

　　而在幸福林带环球港开业之后，面对商业不景气，众人又将期待放在了8号线上，“等8号线开了，人气就来了”。

　　作为西安唯一一条环线地铁，西安地铁8号线路贯穿雁塔、新城、灞桥、未央、莲湖等5个行政区以及高新区、曲江新区、浐灞国际港、经开区、大兴新区等5个开发新区，可谓一条穿梭在地下的高速环城通道，西安不少区域的发展，都在等着8号线开通的契机。

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　　特别对于幸福林带来说，可以看到，8号线在幸福林带沿线设置有5个站点，并且可与1号线、6号线换乘，8号线的开通，无疑会改善幸福林带区域的交通状况，为地下商业消费者的抵达和离开提供更加便利的方式，消弭目前的通行短板。同时，更加便利的交通，还将扩大幸福林带商业的覆盖和辐射范围，后期加以商业运营和品牌引入上的调整和优化，吸引消费者的可能性很大。

　　正如上文所述，超级商业需要消费力的支撑，而幸福林带的崛起，必然要等到人气聚集之时。

　　当下，幸福林带片区的关键，即是加速区域更新，加快招商项目的落地开工与运营，为聚集人气而铺垫。

　　单一力量或许薄弱，多个大项目聚合之力，无疑会增强带动区域崛起的这股力量。当下，银泰中心、百度智慧中心、传化智联西北运营中心等项目的建设，或将是破局的契机。

　　银泰中心就位于幸福路片区西光厂拆迁位置，占地96亩，投资100亿元，拟规划打造一座总建筑面积约78万㎡，集全球超五星级酒店、顶级购物中心、高品质住宅、酒店式公寓、企业总部办公的高端TOD城市综合体。

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　　银泰中心效果图

　　百度智慧中心项目，位于西安市新城区幸福林带金融商务及科技创新板块，幸福南路以东，咸宁东路以南。项目总投资近20个亿，总占地40.96亩，总建筑面积19万多平方米，包含超高层写字楼、高端商业天街、低密住宅等建筑类型。建成后将成为百度集团以电子信息技术研发和商务服务为主的西北区域互联网产业总部，预计新增就业岗位3000个，年产值40亿元以上。

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　　百度智慧中心效果图

　　传化智联西北运营中心项目，地处万寿北路与兴工东路交汇处，总占地146亩，总投资98亿元，由一栋150米超高层塔楼、两栋100米高塔楼和天街组成，天街部分为龙湖长乐天街。

　　项目预计2025年可全面竣工交付，建成后将作为传化西北区域总部，成为国内知名物流、陆运企业聚集地，导入超过200家产业主体入驻，直接提供超过3000个新增就业岗位，带动5000产业人口集聚，5年预计累计税收3.5亿元。

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　　传化智联西北运营中心效果图

　　从这三大项目的定位和规划来看，超200亿的投资，未来的投用将会引入办公、酒店、商业、居住等更加丰富的功能，为人口的聚集和区域活力的提升奠定基础。

　　而百亿级项目投资+8号线环城地铁的加持，能否助推幸福林带区域重新崛起，还有待后续项目建设推进情况的观察，以及后期运营是否顺利。

　　毕竟，大众对于幸福林带怀抱着极高的期待，而过往经历亦告诉我们，只有靴子落地才能见真章。

　　当然，幸福林带规划的见效成势，仍旧需要区域管理思维、基础配套、服务水平等维度的全面提升，而西安人，将继续等待最终的答案，作为直接管理规划建设者的新城区，能给出大众满意的答案吗？

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　　红蓝铅笔

　　陕西昨天

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　　去浐灞奥莱的，大唐不夜城的都不是住在附近的人，幸福林带不景气和附近住的人没有关系。主要问题就是文中说的各种不方便，这是规划设计的问题，不管谁来经营都不好办。

　　开元

　　陕西昨天

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　　我觉得幸福林带地理跨度，完全可以换个模式，按照时代划分，弄一个类似时代穿越的街区，13朝古都西安，弄点这种元素，岂不是信手拈来，应该还有更好的运营方案??

　　喧妍

　　陕西昨天

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　　一，设计风格让人不知如何评价，西安自古四四方方，比一些其他城市交通方正，非要搞成四川风格曲里拐弯沟沟坎坎摸不到地方找不到想要去的门店。二，拆迁周围片区，拆的是云里雾里，拆的是东一棒槌，西一蒲团，盖不好回迁楼是住不回家。三，认真负责没有私心一心做实事的人有多少？不是这返工就是那再改，实在是劳民伤财。

　　AnyuxI

　　陕西昨天

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　　可达性太低，夹在两天马路中间，以前规划有通道最后也没建，过去很不便，加之周边普遍是老小区，消费能力太低

　　言胥

　　陕西昨天

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　　行人进出不安全，这个地段车速快，过马路操心还很麻烦。如果有地下通道可能会方便很多

　　白玉雄

　　陕西昨天

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　　逛街累，走过去不想走回来。停车累，停进去出不来，找个出口能迷死人。商业没有特色，没有专门去一趟的吸引力。

　　曲径通幽

　　陕西昨天

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　　基本上地下商业不看好，地下商业基本都凉了

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　　张某人

　　上海昨天

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　　沿线的个别区恨不得在上面吸血呢，能弄好才鬼了。韩森寨的烂摊子都多少年了

　　E先生

　　重庆昨天

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　　既要商业，又要所谓的林带绿化。世上没有这么多既要又要可以便宜占尽的。当然牠们还要捞钱，结果就是四不像，环境没上去，散步休闲没去处，商业也搞不起来。悲哀

　　傲林批客

　　陕西昨天

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　　幸福林带投入那么大，最后让人失望很多！设计不合理，周边路面总是不平稳，总是在修。。

　　凯富

　　陕西昨天

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　　应该放100辆摆渡车，让乘客免费乘坐，车停哪里都无所谓，有摆渡车兜底。

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　　仰望星空

　　陕西昨天

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　　客观的讲，这块的设计压根就没考虑服务周边的居民。既然周围都是老旧小区，为什么不设置大型超市、生鲜等低端些，以服务为目标的商业呢？

　　水木子

　　陕西昨天

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　　缺失年轻人口才是这片区最大的问题

　　凡人善举

　　陕西3小时前

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　　明天会更好

　　Jonathan*

　　陕西4小时前

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　　再好的硬件设施遇到新城区主管这些守旧的既得利益者也会一塌糊涂，例如变相将胡家庙五金市场这种落后产业从二环外搬到二环内的贝斯特物流，美其名曰要引进大健康产业，实则放弃长远发展保护老旧既得利益者权益，看看胡家庙万和城把大把大把的电动车赶到十字路口，脏乱差就像吃了苍蝇一样，看看新打通的四合窑北路，崭新的绿地上肆意搭建的违建，看看挖掘的历史遗迹旁边不是垃圾就是肆意乱建的停车场，就想问下给他现代化的硬件设施有什么用

　　wdz

　　陕西4小时前

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　　我倒是想去，可是过不去啊！面对幸福路和万寿路上的滚滚车流，上没有过街天桥下没有地下通道，根本就没有办法过街，更何况商场的门在哪里都不清楚，商业死翘翘那就是必然的了。

　　飞

　　陕西4小时前

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　　幸福林带应该分区独立运营

　　vision

　　陕西4小时前

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　　环球港自身也有问题，不是说那个老总自以为是的很开业前期特比傲视看不起陕西人说他们是上海的模式多么先进，管理混乱，一点都不接地气，开业凉凉了不吹牛逼了

　　凌风

　　陕西5小时前

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　　水平扶梯就能解决不方便的问题！

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