《初雪之恋》静夜听雪

16、巨变

　　机场大巴缓缓停在了娘热路民航局客运站停靠点，四人拿好行李下了机场大巴。凌风拿出手机，打开地图辨别了方位，带着晓雪等人走出站去。
　　刚走出站，一个洪亮的声音传来：“几位到那里啊，需要坐车不？”
　　四人循着声音望去，只见说话的是一位身材中等，皮肤黝黑，穿着绿色马甲，骑着一辆蓝色人力三轮车的五十多岁的大叔正望着他们。
　　夏莹：“人力三轮车？现在好多地方可都没这个了，平时出站“迎接”咱们的可都是的士麻木，这次倒是挺新鲜。”
　　“姑娘，咱们这个三轮车可是“开放式”的，兼备载客和方便游客沿途观光的双重用途，只要天气好，一路上慢悠悠地转，拉萨街景可以看个够。而这种优势，出租汽车和中巴车等可就不具备。”中年车夫继续拉着生意。
　　“看上去还不错，不过咱们不会被宰吧？一般客运站的拉客宰客的可多了。”林展伟在后面小声嘀咕着。
　　“应该不会吧，这大叔看上去倒还是挺淳朴的。”晓雪回答到。
　　“知人知面不知心，咱们这初来乍到的，总该小心为上啊。” 林展伟还是有点犹豫。
　　“你们放心吧，你也看到了，咱们这些三轮车可是由政府统一管理并且是官方认可的旅游交通工具，都有统一编号的，都穿着统一的工作服。而且咱们都是先说好价格，到时候如果你们不满意还可以投诉。”中年车夫看出了他们的顾虑，指着三轮车上的投诉电话向凌风他们拍着胸脯保证到。
　　凌风：“那咱们去北京东路的雪域宾馆需要多少钱？”
　　中年车夫：“你们四个人，正好两台车，一台车是十块钱，一共二十块钱。咱这也不容易啊，每天风里来、雨里去，也就是靠体力挣点钱回家养家糊口。”
　　夏莹：“二十块钱？那也不算太贵，要不咱们坐一次吧，好不容易来一次西藏。”
　　凌风：“好吧，既然咱们来了，确实也该体验一下西藏的人力三轮车，那咱们谁和谁一起坐？”
　　林展伟：“ 当然是男女搭配，坐车不累了。”
　　夏莹：“切，美的你哦，我当然是和晓雪姐一辆了。”
　　中年车夫对着旁边另一位稍微年轻的车夫说到：“德吉次仁，要不这两位小姐就坐你的车吧，其他两位就坐我的。”
　　旁边那位叫做德吉次仁车夫连连摇头：“那怎么行，老杨你年纪比我大，还是让两位小姐坐你的车吧。”
　　林展伟：“两位也就别互相谦让了，咱们这也没有重量级的，应该都差不多。”
　　夏莹：“谁说没有啊，你那个大大的行李箱不就是。”
　　车夫老杨：“哈哈哈，那好吧，几位上车吧，坐好了，咱们就出发了。”
　　凌风和林展伟帮着晓雪和夏莹把行李搬上车，然后坐上另外一辆人力三轮车，两辆车一前一后沿着大街向前驶去。
　　“你们还别说，坐这三轮车的感觉还真的挺不错。”夏莹一边对晓雪说着一边欣赏这街边的风景，不时拿出相机拍照。
　　林展伟对车夫老杨说：“我看你们这个三轮车跟一般的城市里的人力三轮车还有略有点不同，还是很有特色的啊。”
　　“那当然了，咱们这个三轮车啊，都是精心装饰过的。车顶是用帆布缝制的，座椅铺的是吉祥八宝图案的海绵垫，四周再缀以彩色的布条，再挂上藏式五彩金刚结和铃铛，骑起来车子叮当响，因此也有人叫它“风铃车”或者“叮当车”。有的三轮车上还会配置音响，一边走街串巷一边放着欢快的藏族民歌。”车夫老杨回复到。
　　夏莹：“哈，有意思，这可真是拉萨的一道风景线，大叔，刚听你的朋友叫你老杨，我又瞧你不像是西藏本地人，应该是从内地其他的城市过来的吧。”
　　车夫老杨：“这位小姐的眼神还真好。我是湖北人，要说起来我来西藏，那还得从青藏铁路说起。当时党和国家为了改变青藏高原贫困落后面貌，加强国内其他省市与西藏的联系，促进藏族与其他各民族的文化交流，决定修建一条连接青海省西宁市至西藏自治区拉萨市的铁路，也就是咱们所熟知的青藏铁路。这条铁路是咱们国家的第一条高原铁路，也是世界上海拔最高、线路最长的高原铁路。2001年6月29日，青藏铁路的二期工程——青藏铁路格拉段开工，而我也是个这项工程的建设者之一。在克服了恶劣天气、高原缺氧、千里冻土等重重困难之后，2006年7月1日，青藏铁路格拉段全线通车。”
　　夏莹竖起大拇指：“哇，大叔你这么厉害，还参加过青藏铁路的建设。”
　　车夫老杨：“哈哈，那都是过去的事了，也就是干些体力活，为祖国的发展作贡献嘛，当时建成这条铁路后，我觉得西藏这里的人民都特别淳朴，西藏的建设和发展又特别需要咱们，最终就留在了拉萨。去年退休后，在家也闲着无事，就出来拉拉人力三轮车，权当锻炼一下。”
　　莫晓雪：“当时的西藏特别落后吗？感觉西藏和我们原来想象的也不太一样啊。没来之前，我觉得西北的城市可能会很落后，但是你们看，现在的这座城市发展得多好啊。”
　　德吉次仁：“旧西藏贫穷而落后，以拉萨来说，几乎没有一条像样的公路，有些偏远的地区交通基本靠走，当时的人民路，也就是现在的宇拓路是当时唯一的一条柏油马路，大多数人都没有属于自己的住房，也没有一所现代意义上的学校，更没有一所现代化的医院。上世纪70年代的拉萨几乎还没有什么游客，平时街上也根本看不到几个人影。”
　　车夫老杨：“是的，上世纪80年代至90年代是西藏经济建设飞速发展的年代，中央支援西藏，全国援助西藏，随着青藏铁路和贡嘎机场的建成，内地省市与拉萨之间的交流慢慢多了起来，拉萨城市建设也开始兴起，逐渐发生了天翻地覆的变化。昔日尘土飞扬的小路如今变成了宽阔繁华的街道；昔日金色的林卡架起了过街天桥；昔日的农家田园耸立起星级大酒店；昔日拉萨河的牛皮船渡口如今成了宏伟的拦河大坝和跨河大桥……”
　　“如今的拉萨完全可以说是脱胎换骨了，原有的古城不知扩大了多少倍，街道纵横交错，酒店宾馆遍布其中，名优餐饮鳞次栉比，到处一派繁荣的景象。除少数牧区外，几乎所有的家庭都有固定的住房，义务教育基本也已经普及，所有农牧民都已参加了以免费医疗为基础的农牧区合作医疗，国内外游客也纷至沓来。”德吉次仁接着说到。
　　“西藏这四十年经济发展，社会进步，民族团结。咱们这里的每个人都是亲身经历者，切身感受到拉萨城市面貌的日新月异。”车夫老杨又高兴地说到。
　　凌风：“听你们这么一讲，我们真为我们伟大的祖国感到骄傲，希望我们的祖国永远这么繁荣昌盛。”