《在车队正常的生活》想学hypermesh

1、介绍

　　01
　　大学生方程式赛车比赛已经有十周年了，这也是我加入车队的第二年。
　　比赛有动态项目和静态项目。
　　动态有75分的直线加速测试，就是比较各车队在75m内跑的时间，大多车队都集中在4s到5s。
　　越接近4s，名次越靠前。每0.1s的差距就足够两家车队的名次相差许多。上个赛季，我们车队的唯一女车手在这个项目上取得了我们车队的最好成绩，是真的强，哦，对了，就是老马，牛pci。
　　还有8字环绕，这个是真的很考验悬架和转向，尤其是悬架，这个占了50分，我当时没去8字现场看，所以也不太知道当时车的表现咋样。
　　然后就是高速避障测试，效率测试，耐久测试，哎，这三样涉及到太多东西了，不想写了，只需要知道这三样很考虑悬架，发动机性能和车手自身身体素质就完事了。
　　静态有成本与制造分析，营销报告，赛车设计答辩。负责这三个项目的裁判们都是相关专业人士，不是我们这些大学生能糊弄的，所以一定要求实，有什么说什么。
　　成本是一个很耗费时间的细活，所以暑假留在车队是必须的，为了让大一的快速熟悉赛车，写成本对他们来说是一个很好的挑战。组委会会事先提供一份标准表，上面会写你赛车制作大体需要的零件和加工工序等等，这是为了消除地域差异。然后就需要在BOM表上写每个系统。系统的话是有制动系统，发动机与动力总成，车架与车身，电子系统，杂项、涂装和装配，转向系统，悬架与避震，轮辋与轮胎。
　　营销报告的话，队员得口才好，相关知识得足够，很考验个人能力。
　　赛车设计答辩的话就看车队技术部人员的表现了，赛场P房里一堆裁判来问，会被怼很正常。
　　02
　　中国的大学生方程式赛车固然是不能与其他国家的大学生方程式赛车比赛相比较，但还是每年都会有车队出国征战，这些车队代表着中国大学生方程式赛车的最高水平。
　　每年在赛场上，去其他车队看的除了车身这些突出的，就是去看悬架的布置，有不少车队在采用第三弹簧的布置，一些车队会借鉴国外的避震布置，所以这些新的避震布置出现在赛场上是更让人觉得很厉害的。
　　03
　　一般车队会用ug,catia等三维软件进行绘图，还有cad.会用ansys,hypermesh来对零件进行分析，车身是用的ansys fluent,软件很多。在参数设计优化阶段，会采adams,matlab,abaqus等等这些能优化设计的软件。
　　还有很多要学习的地方啊