《东巷流年》周北窗

38、商途淬炼 我想抓住机

　　九十年代中期，发生了太多大事，许多人都被时代的浪潮裹挟着往前走。
　　国企打破了干部 “铁交椅”、职工 “铁饭碗”、工资 “大锅饭”，推行全员劳动合同、竞争上岗、绩效薪酬，从制度上允许企业淘汰低效人员。
　　经商模式也发生了翻天覆地的变化，计划经济彻底转化成了市场经济，时代的车轮滚滚向前，我虽然才刚摸透以前经商模式，但处于这个体制转换的关键节点，想要立足就必须主动变通，跟上时代的节奏。
　　过往靠计划指标、靠固定渠道做生意的时代彻底落幕了，没有了政策指标的约束和兜底，市场经济全面铺开之后，人人都能入局经商，市场的竞争瞬间变得白热化、激烈化。适者生存、优胜劣汰成了商场唯一的法则，倘若固步自封、墨守成规，最终只会被汹涌的时代浪潮彻底淘汰。
　　为了牢牢抓住时代红利，彻底跟上市场经济的发展步伐，我下定决心赌上一把，向银行贷了一笔不小的款项，咬牙购入了十辆全新的解放牌工程车。这批工程车外观硬朗、性能扎实，是当时基建运输行业最受欢迎的车型。
　　贷款、找厂家、确认订单、车辆出厂，这些流程都顺利地办下来了，十辆崭新的工程车整齐排列、首尾相连行驶在公路上，车身锃亮、气势十足，场面格外壮观。
　　那段时间，我满心憧憬、斗志昂扬，心里一遍遍描摹着未来的光景。我想着这批新车不仅能够盈利，还清贷款，还能把生意做大做强，彻底稳住自己的经商根基。
　　满怀热忱，对未来充满了期待的我，丝毫没有预料到一场突如其来的意外，即将击碎所有憧憬。
　　天不遂人愿，新车从厂家那边开过来，还在半路意外就骤然发生，其中的一辆车不慎侧翻坠入外省一个路边的深沟。
　　消息传来的那一刻，我满心的期许瞬间化为泡影，取而代之的是无尽的慌乱与焦虑。思绪杂乱不堪，我心里牵挂的事情太多太多。
　　我最牵挂的还是司机的人身安全，害怕司机遭遇重伤，酿成无法挽回的悲剧，责任重大。
　　这个司机是熟人介绍的，他找到我求情，非要跟着去，最后还是心软了，同意他与车队一起去。除了他，其他人都是央企国企的内部车队人员。
　　那时内部车队几乎是标配，机关部委、大型央企、省属市属国企等都设有车队。当时车队除了所属单位的工作，还可以接些私活，为了这次重要的业务，公司和他们签订了合同。出事的司机二十多岁，正是年轻气盛的时候，又没有多少经验，出于对他的担心，我让车队队长多多关照他。我的担心不无道理，虽然把他放在车队中间，还是出了事故。
　　车队的其他人稳重干练，经验丰富，车队队长在出事后，很快就组织着车队继续往B市开，翻下沟里的车和年轻司机留在事发地等我过去处理。
　　另一方面，我还心疼崭新的工程车路上就遭遇事故，担心车辆严重损毁无法继续出售，纠结新车出险后的理赔流程、后续维修等一系列棘手问题。多重顾虑压在心头，让我焦头烂额，根本无法静下心来。来不及收拾低落的情绪，我立刻赶往千里之外的事故现场，只想第一时间核实情况、处理后续事宜。
　　一路奔波跋涉，抵达现场后，我悬着的心总算稍稍落地。仔细了解现场情况后得知，工程车冲出路面，翻落进路边一处坡度较陡、深度不低的沟渠当中。
　　万幸的是，驾驶车辆的司机只受到了轻微皮外伤，身体并无大碍，只是受到了不小的惊吓。看着平安无事的司机，我心里无比宽慰。做生意、闯事业终究是身外之事，钱财亏损尚可再挣，人身平安才是世间最大的福气。
　　我彻底放下了最担忧的事情，可看着损毁严重的新车，又陷入了新的迷茫与焦灼。我常年深耕生意对接，却从未处理过重大车辆事故，对出险理赔、事故报备的流程一窍不通，完全摸不清其中的门路，而且翻车地点前不着村后不着店，比较荒凉，这也为我们后续的工作增加了不少麻烦。
　　站在事故现场，我手足无措，不知道该去找谁，像迷路的飞鸟不知道飞往哪个方向。我先询问了法律顾问，但还是纠结该优先报警报备，还是第一时间联系保险公司理赔。
　　后来事发地保险公司的人告诉我：“你先联系事故属地的保险公司报备出险情况就好，先报警的话流程特别繁琐，手续层层审批，耗时耗力，很容易拖延理赔进度，事情会变得更难处理。”
　　听完这番话，我瞬间有了主心骨，慌乱的情绪得以平复，立刻按照对方的指点，着手对接保险公司处理理赔事宜。可后续的流程远比我想象的复杂麻烦，当地保险公司告知我，这批新车出厂时，厂家统一购买了为期七天的短期意外险，想要正常理赔，必须先对接车辆厂家买保险的那家当地保险公司，完成报备核验，事发地保险公司才能启动后续理赔流程。
　　我只能立刻联系厂家当地的保险公司，等待对方工作人员赶赴现场。工作人员抵达现场后，第一时间对翻车现场、受损车辆、周边环境进行全方位拍照取证，留存好所有影像资料，为后续理赔报销做好准备。
　　取证结束后，两家保险公司工作人员经过多方沟通协商，敲定了拖车救援方案。由于事故地点地处乡村路段，大型救援设备难以进场，他们便联系了当地老百姓，请大家合力帮忙抬车、清场、疏通道路。
　　看着当地老百姓热心奔走、搭手帮忙，有人出力，有人清理杂物，有人帮忙疏导现场交通，我内心满是温暖与感激。身处异地、遭遇变故，本以为孤立无援，没想到能收获这么多陌生人的善意，我由衷感动世间温情，觉得老区人民淳朴热心、乐于助人。
　　可我太过天真，全然没有察觉，这份看似真挚的热心背后，其实暗藏玄机。
　　车辆成功从沟渠中抬出、脱离险境，我以为一切都结束了。可还没等我松一口气，许多老百姓就围了上来，拿出了一张索赔清单，向我索要各类赔偿费用。清单上的赔偿项目五花八门，不仅有所谓的劳务费，还有青苗费等各类费用，层层叠加，金额远超正常救援酬劳。
　　看着眼前这些老百姓，我心里又气又无奈，看清了人性的现实与复杂。
　　之前满心感激的善意，终究只是我一厢情愿的幻想，危难时刻的援手，早已被利益裹挟，变成了趁火打劫的牟利手段。
　　专门咨询了专业律师后，得到的答复是这类现场协助救援产生的劳务赔偿具备合理依据，部分索赔项目合规有效。即便心里倍感憋屈，我也只能坦然接受，在事发地保险公司的见证下，按照清单核实金额，足额支付了所有赔偿费用。
　　保险公司将受损的工程车托运到指定的汽车维修点，进行全面检修和维修，修好了会通知我们开回来。定损、核验、维修、理赔，一系列繁杂的流程肯定要持续许久，所以我把这件事情的后续交给了律师，让律师处理后续事宜。事情交代得差不多了，我才拖着疲惫的身心，独自返回B市。
　　回到熟悉的城市后，一股极致的疲惫瞬间席卷了我，这种疲惫不只是连日奔波、跑前跑后带来的身体劳累，更多的是满心消耗、屡屡受挫带来的精神倦怠。
　　更让我倍感压力的是，当初购置十辆工程车的资金大多来自银行贷款，有固定的还款期限。即便遭遇重大意外、亏损严重，身心备受煎熬，我也从未想过逾期失信。
　　为了守住信誉、避免贷款逾期，我顶住巨大的经济压力，想方设法按时结清了车款，咬牙守住了自己的经商底线。
　　在我心里，经商做人，诚信永远是立身之本、立业之基，无论遭遇多大的坎坷变故，都绝对不能丢掉信用、辜负信任。
　　虽然刚回到B市我有过短暂的自我否定、怀疑，但调整自己的情绪后，我对这次失败进行了反思与总结。
　　这次意外，最大的幸运就是没有人员受重伤、出事故，但下次呢，下下次呢？在八十年代我就会给自己买很多保险，发生这件事以后，提前防范风险的意识在心里更加强烈，更不敢拿安全去赌了，每年都会给司机买保险。此后但凡是涉及到安全方面的事情，我都会提前做好防备。
　　我还吸取了一个教训，这种涉及安全的重要业务绝不要亲戚熟人介绍的新人参与，只要经验丰富的老手。
　　除此之外，我认为得提升自己的专业知识，面对这些突发情况才能游刃有余。于是在1995年，果断地报考了某个知名大学的工商管理专业。
　　秉持着以学立业、终身精进的初心，在企业稳步运营的间隙，我挤出空余时间，潜心攻读工商管理专业知识，三年后取得了学士学位。
　　不同于校园学子的纯粹求学，我的学习始终扎根实战、服务经营，带着企业发展中遇到的管理难题、经营困惑去钻研、去求证。从企业战略规划、财务风险管控，到团队管理架构、市场运营逻辑，我逐一深耕细学，把晦涩的理论知识拆解、落地，融入企业日常运营的每一个环节。
　　日复一日的积累，让我的商业思维、管理能力、全局认知实现了质的飞跃，也为企业的规范化、规模化发展埋下了坚实的伏笔。
　　经历投资工程车的失败以后，我不管面对什么阻碍都不再慌张，遇到再难的事也会冷静地去处理，心智更加的成熟了。